我国减速机生产厂家如何持续发展答：目前随着我国减速机生产厂家的不断崛起，国内减速机行业的竞争激烈，这种激烈的竞争促使很多减速机厂家在改善生产的同时，也加大减速机技术的投入，好的设计、优质的质量，好的售后服务。然而，在主要以价格为核心的竞争现象。减速机行业的竞争更多的偏向价格的竞争，这不仅阻碍了国内减速机行业的发展，而且不利于整个民族工业的发展。以价格为核心的竞争并不是企业的长久之路，只有加大对减速机技术的投入和重视才能使企业在日趋激烈的竞争中处于不败之地，也只有提升国产减速机的技术含量才能使我国减速机在国际竞争中拥有越来越多的优势。我国减速机生产厂家如何进行持续发展这个问题还一直困扰着我们。
   市场上选购齿轮减速马达有什么标准?答：齿轮减速马达具备有减速功能，在市场中通常可把它与齿轮减速机归为同类产品。部分减速马达的输出端还可装置电磁刹车器，具体的要看客户的需求，是否要附带电磁刹车器。齿轮减速马达是一种优越的传动设备之一，特别是广泛应用于印刷机械、包装机械、电线电缆设备、输送机械、食品机械、化工机械、纺织机械、停车场设备等领域。减速马达分单相、三相、立式、卧式、立式双轴、卧式双轴以及直结型等各种型式，虽然型式类型多，但都具备有同样的特性：体积小、重量轻、无噪音、免保养、使用可靠安全等。
   齿轮减速机使用系数指的是什么?齿轮减速机使用系数又称服务系数或安全系数；特指在减速机选型时，结合工况及从动机械等因数，确定减速机的使用系数（一般＞1，即减速机容量＞电机容量），来保证减速机额定的机械能和热能有余量。齿轮减速机使用系数技术参数：功 率：0.12KW～160KW ，转 矩：1.4N·m～23200N·m ，输出转速：0.06～1090r/min 。
   三相减速电机和单相减速电机的不同三相减速电机和单相减速电机的区别主要在于:电压不同，相位不同。三相就是三个单相电，只不过，在相位上，一个超前，一个滞后，角度都是120度。电压的话，单相一般是220V,50HZ。三相一般是380V,50HZ。在有些国家，是单相110V,三相460V,60HZ。 三相四线制的三相代表三根电源线，零线没有电。 零线的作用是相对于三相来说的。它可以与任何一相组成单相电，电压都是220V.前提是三相电为380V. 三针脚比二针脚多了一根接地线，就是PE线。三个脚的不是三相，是二相。二相三线制，三相五线制。三相的是五根线：L1，L2，L3，N，PE。 有些电器，功率低，没必要使用接地。只要需要接地的电器，都必须使用在个针脚的头，那样才会有接地功能。三相异步电机是用380V的电源，而且功率大小都有，种类也比较多。单相电机是用220V的电源，而且都是小功率的，最大只有2.2KW 例如 三相减速电机 三相减速马达 单相减速电机 单相减速马达等
    什么是齿轮减速马达？答：在一个立式的普通马达（单相或三相异步电动机）的出力轴前面，安装上一个齿轮减速机，就构成了一台齿轮减速马达。齿轮减速马达的应用非常广泛，属于机械设备不可或缺的动力设备，特别是在包装机械、印刷机械、瓦楞机械、彩盒机械、输送机械、食品机械、立体停车场设备、自动仓储、立体仓库、化工、纺织、染整设备上。感谢您关注我们的产品，更多专业信息请咨询温州汇晟齿轮减速马达厂家，我们将为您呈现更多专业的信息.
    三相齿轮减速电机缺相有什么危害？给大家介绍三相齿轮减速电机的优点，今天就给大家说说它有什么缺点。三相齿轮减速电机处于静止状态时，如果绕组一相断路或电源一相断开，则接通电源后，绕组产生的磁场分为两个大小相等、方向相反的旋转磁场，它们与转子作用产生的转矩是大小相等、方向相反相互抵消，因此起动转矩为零，电动机不能起动。人都有优缺点，何况机器呢？你说是吧。
    三相齿轮减速刹车电机使用变频器调速时需注意什么?使用变频器调速时应该注意哪些问题呢？以下是汇晟给你带来的解决办法。三相齿轮减速刹车电机的刹车线圈的两个接线端必须单独接符合电压规格的电源，不可以直接接在变频器的输出电压端口上，因为变频器在调频调速过程中输出电压是随频率变化的，会造成电机内失电电磁制动器无法正常吸合工作，因此电机仍将被抱死无法运转。
    减速机齿轮热处理前为什么清洗问题？问：减速机齿轮热处理前为什么清洗问题？答：如果不进行热前清洗，表面上所沾染的污渍会导致表面不同位置的渗速不同，同时也会影响表面不同位置的冷却速度，从而导致深层不均匀、硬度不均匀，甚至出现大面积的淬火软点、软区，影响齿轮的使用寿命。
    减速机的齿轮为什么用变位齿轮？问：减速机的齿轮为什么用变位齿轮？答：（一）小齿轮采用正变位，改善、提高小齿轮结构强度（轮齿疲劳强度和齿面接触强度）；（二）配凑中心距。
    确定一个齿轮减速马达的型号，需要做哪些工作？要确定一个齿轮减速马达的型号，需要做以下工作：1、确定机械的运转速度，根据这个速度计算齿轮减速马达的减速比；2、计算负载的力矩，根据这个力矩选择齿轮减速马达的出力（参考齿轮减速马达厂家提供的“输出扭矩表”），确定齿轮减速马达的型号；3、确定齿轮减速马达的附加功能，比如说断电刹车、通电刹车、变频、缩框、外壳材质等，有些附加功能只有特定的工厂可以添加，所以在选择的时候，与厂家的沟通是很重要的。
   进口齿轮减速机也存在的四点弊端，一些人在买东西的时候就是喜欢进口产品，就拿齿轮减速机来说吧，有些让人认为进口的就比过产的好。汇晟告诉你其实不然，对于国内消费者来说，与国产减速机相比，进口减速机也是存在一定的劣势。第一，大部分进口减速机的交货期要远远超过国产减速机的交货期；第二，大部分进口减速机的价格远远超过国产减速机的价格；
第三，进口减速机的售后服务没有国产减速机的售后服务来的直接和快；第四，随着我国国内减速机技术的不断发展，进口减速机的技术和质量优势越来越不明显。所以，随着国家对减速机行业发展的越来越重视，国内减速机企业对研发减速机新技术的越来越重视，国产减速机代替进口减速机的趋势将是不可避免的。
  【新手注意】齿轮减速马达怎样安装和维护说明：1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损？是否有漏油现象？2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符？4、请确认固定机座，以避免运转传动时松脱。5、若使用链轮，皮带轮，联轴器……等附件，需依照相关规定确实安装。6、减速电机机体内已置入专用润滑油，12000小时免更换润滑油。7、减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。8、请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。9、适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。10、如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。11、维修或拆卸时需确认外部电源完全折离减速电机。12、安全保护装置需确实安装，以确保绝对操作安全。13、马达需接地线，请参考配电相关法规。14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后，再行启动减速电机。15、若减速电机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。
   如何让行星减速机的噪音变得更小，行星减速机运转噪音大的原因:实践发现行星减速机螺旋角度的偏差是主要原因。而过热则与间隙过小有关，往往这两个问题回同时出现，说明是制造的精度不够，整蜗杆轴的位置可通过两端加减垫片调整，噪音只要不高于70分贝就算正常，经过磨合噪音会降低许多。温度高时噪音大是你的蜗轮与蜗杆的配合间隙偏小造成的,当蜗轮与蜗杆的装配中心距偏小时,蜗杆高速旋转,与蜗轮产生磨擦,使得蜗轮与蜗杆产生温升,而彭涨.这时配合间隙会变得更小,噪音变大。对于配有油位螺塞的蜗轮减速机，拧开油位螺塞，检查加油高度，必要的时候可补充润滑油。行星减速机润滑油位的检查，并切断其电源，为的就是防止触电，等待行星减速机冷却下来。打开放油螺塞，取出润滑油样，并检查润滑油的粘度指数。 如果润滑油明显浑浊，建议尽快更换新的润滑油。润滑油的更换，冷却后油的粘度增大放油困难，因此行星减速机应在运行温度下换油。
   减速机的发展及过程：20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速机的发展趋势如下：①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 ③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 促使减速器水平提高的主要因素有： ①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。③结构设计更合理。④加工精度提高到ISO5－6级。⑤轴承质量和寿命提高。⑥润滑油质量提高自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。